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Lmwbg'mwbwItaljet è un'mwcaazienda motociclistica mwcqitaliana di mwcgCastel Guelfo di Bologna fondata nel mwcw1960 a mwdaBologna, da Leopoldo Tartarini, come mwdqItalemmezeta. Dopo aver sospeso la produzione motociclistica all'inizio degli anni duemila, limitandosi alla produzione di mwdgbiciclette elettriche e mwdwbiciclette a pedalata assistita, ha presentato dei nuovi modelli di motocicletta all'mweaEICMA 2018 e la produzione è ripartita nel novembre 2020.cite-ref-eicma-1-0[1]

• Storia

• La nascita della Italjet

• Anni 80 e 90

• Anni recenti

• Le competizioni

• Risultati nel motomondiale

• Loghi

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

La storia di Italjet nasce nel 1959 nella Motorvalley bolognese ed è legata indissolubilmente alla famiglia Tartarini.

Il fondatore, Leopoldo Tartarini, noto pilota motociclistico degli mwgqanni cinquanta (vinse svariate volte al mwggMotogiro d'Italia e alla mwgwMilano-Taranto), ritiratosi dalle corse in seguito ad una brutta caduta, propose alla mwhaDucati, azienda per la quale correva, di organizzare il giro del mondo, impresa che a quel tempo era considerata quasi impossibile.

Leopoldo Tartarini iniziò a dedicarsi alla costruzione di motocicli con motore mwiwMZ, da cui il nome Italemmezeta. Il primo prodotto fu una 125 spinta dal mwjamotore a due tempi mwjqtedesco-orientale, cui fece seguito nel mwjg1962 un mwjwciclomotore sportivo battezzato mwkaItaljet, ispirato nelle linee alle mwkqDucati coeve. Nel mwkg1964 nacque il mwkwMustang, altro ciclomotore di indole sportiva e dalle soluzioni innovative, evolutosi successivamente nel mwlaMustang Veloce.

La Italjet è nota per il suo design e vanta veicoli esposti nei musei mwlgMOMA e mwlwGuggenheim di New York. I modelli Italjet godranno di buon successo sia in Italia che all'estero per la loro originalità.

Sul finire degli anni sessanta la Casa emiliana rinnovò la propria gamma presentando una serie di minimoto da fuoristrada e alcuni modelli destinati al fuoristrada agonistico. Dal punto di vista commerciale, la Italjet divenne importatore italiano delle moto da cross ČZ e della mwnqYamaha: sfruttando i motori della Casa nipponica nacquero la stradale mwngmwnwBuccaneer 125 bicilindrica e la mwoaenduro mwoqMad.

Concluso il rapporto con Yamaha la Italjet iniziò a importare e distribuire in Italia la mwowBultaco (mwpa1977); del mwpq1978 è il mwpgPack-A-Way, ciclomotore che riprendeva alcune idee già viste sul modello Kit-Kat, evolutosi nel mwpw1980 nel mwqaPack 2, il quale impiegava motore e trasmissione del mwqqPiaggio Ciao. Con meccanica mwqgPiaggio (quella del mwqwmotocarro mwraApe) è anche il trike mwrqRanger.

Nel 1980 la Italjet, approfittando delle difficoltà finanziarie della Bultaco, entrò nel settore delle moto da mwtqtrial, con delle 250 e 350 il cui motore (di lontana derivazione Ducati) era costruito in proprio dalla Casa. Del mwtg1984 è la bicicletta a motore mwtwTiffany.

Nel mwuq1986 l'azienda cessò la produzione di motocicli (fu mantenuta solo quella delle minimoto), per riprendere mwugdue anni dopo con una serie di mwuwscooter, come i modelli mwvamwvqDragster, mwvgFormula, mwvwmwwaTorpedo e mwwqmwwgVelocifero degli mwwwanni novanta.cite-ref-2[2]cite-ref-3[3]cite-ref-4[4]

Tra il 1993 e il 1994 viene completata la costruzione del nuovo stabilimento di Roseto degli Abruzzi, all’epoca uno dei più moderni e robotizzati per la produzione di ciclomotori e scooter.cite-ref-5[5] Nel dicembre 1994 al mwbqMotor Show di Bologna presenta il quadriciclo Microcar Newstreet con motore 50 cm³ prodotto dalla francese mwbgMicrocar destinato ad esser importato in Italia dalla Italjet.cite-ref-6[6]

Del mweq1999 è il prototipo di una nuova Grifon, con motore Triumph 900 cm³, mentre nel mweg2002 fu presentato il prototipo mwewAmarcord, con ciclistica da moto e motore Piaggio 250 cm³ da scooter. Fu il canto del cigno della Italjet in quanto nell’aprile del 2003 venne dichiarata fallita dal Tribunale di Bologna e sospese la produzione di ciclomotori e motocicli.cite-ref-7[7] Leopoldo Tartarini fonderà successivamente uno studio di design, lasciando il marchio al figlio Massimo.

Nel 2007 viene presentato un nuovo prototipo di Grifon: si tratta in realtà di una mwggHyosung GT 650 per telaio e motore, bicilindrico da 650 cm³. Italjet ha ridisegnato alcune altre parti.cite-ref-8[8] Da quel momento l'Italjet si è limitata alla produzione di biciclette elettrichecite-ref-9[9] sino all'mwiwEICMA 2018 dove sono stati presentati dei nuovi modelli motociclistici destinati alla produzione dall'anno successivocite-ref-eicma-1-1[1].

Nel novembre 2020 riparte la produzione di motocicli con la nuova generazione di Dragster, modello totalmente nuovo con motore 125 e 200 ispirato al celebre scooter anni novanta. La nuova serie prodotta in Italia nel nuovo stabilimento di mwkqCastel Guelfo di Bologna viene distribuita in tutta Europa dalla rete di vendita dell’austriaca KSR.cite-ref-10[10]cite-ref-11[11]

Il legame tra l'Italjet e le competizioni risale al passato sportivo del fondatore. Nel 1965 entrò in produzione il modello mwnaVampire, moto da corsa per la neonata categoria mwnq60 Cadetti, di buon successo sportivo. Altro modello di successo nelle corse è la Buccaneer, con la quale la Italjet vinse tre campionati italiani juniores della ottavo di litro (dal mwng1973 al mwnw1975).

Nel mwoq1979 la Casa emiliana si dedicò al trial, dapprima sostenendo Bernie Schreiber nel campionato mondiale e Ettore Baldini nel campionato italiano, e, dal mwog1980, con una propria moto, ottenendo ottimi risultati a livello nazionale e mondiale. Nella mwowstagione 2000 la Italjet fece il suo ingresso nel mwpamotomondiale, presentandosi nella mwpqclasse 125 con la mwpgmwpwF 125.

mwqgI punti e il risultato finale si riferiscono alla classifica costruttori.

| Anno | Moto | Gomme | Piloti | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| 2000 | Italjet F 125 | D | Leon Haslam | 22 | 19 | Rit | 17 | NQ | 22 | 10 | 18 | 19 | Rit | 17 | Rit | 22 | Rit | Rit | 17 | 31 | 4º |

| 2000 | Italjet F 125 | D | Jaroslav Huleš | Rit | Rit | Rit | 14 | Rit | 14 | NP | Rit | 8 | Rit | 9 | 10 | 21 | Rit | | | 31 | 4º |

| 2000 | Italjet F 125 | D | Marco Tresoldi | | | | | | | | | | | | | | | 22 | Rit | 31 | 4º |

| Anno | Moto | Gomme | Piloti | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| 2001 | Italjet F 125 | B | Stefano Perugini | Rit | 11 | 12 | Rit | Rit | 11 | 12 | Rit | 16 | Rit | Rit | 12 | Rit | 16 | 13 | Rit | 42 | 6º |

| 2001 | Italjet F 125 | B | Gianluigi Scalvini | 13 | 14 | Rit | NP | Rit | 13 | Rit | Rit | 22 | Rit | 18 | 22 | 9 | 18 | Rit | 9 | 42 | 6º |

| Anno | Moto | Gomme | Piloti | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| 2002 | Italjet F 125 | D [ 12 ] B | Gábor Talmácsi | Rit | 18 | 20 | Rit | Rit | | | | | | | | | | | | 32 | 5º |

| 2002 | Italjet F 125 | D [ 12 ] B | Stefano Perugini | 11 | 24 | 16 | Rit | 15 | 13 | Rit | 11 | Rit | 18 | Rit | 6 | 20 | Rit | 12 | Rit | 32 | 5º |

| 2002 | Italjet F 125 | D [ 12 ] B | Leon Camier | | | | | | 24 | 28 | 24 | | | | | | | | | 32 | 5º |

| 2002 | Italjet F 125 | D [ 12 ] B | Christian Pistoni | | | | | | | | | Rit | Rit | 12 | 19 | Rit | Rit | Rit | Rit | 32 | 5º |

| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |

|---|---|---|---|---|---|---|

| Legenda | Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |

cite-note-eicma-11. ↑ mwyamwyqmwygEICMA 2018: Italjet Dragster, su mwywmotoblog.it, 7 novembre 2018. mwzaURL consultato il 24 novembre 2018.

cite-note-22. ↑ mw0amw0qmw0gItaljet raddoppia la fabbrica e lancia Velocifero (mw0wmw1aPDF), su mw1qarchivio.unita.news, 23 maggio 1994. mw1gURL consultato il 31 agosto 2021.

cite-note-33. ↑ mw2gmw2wmw3aItaljet continua a stupire: Formula (mw3qmw3gPDF), su mw3warchivio.unita.news, 26 settembre 1994. mw4aURL consultato il 31 agosto 2021.

cite-note-44. ↑ mw5amw5qmw5gIl retro conquista. Rispunta Velocifero e il vecchio sidecar (mw5wmw6aPDF), su mw6qarchivio.unita.news, 25 novembre 1993. mw6gURL consultato il 31 agosto 2021.

cite-note-55. ↑ mw7gmw7wmw8aLa piccola Melfi dei ciclomotori, su mw8qricerca.repubblica.it, 1º agosto 1994. mw8gURL consultato il 31 agosto 2021.

cite-note-66. ↑ mw9gmw9wmw-aFenomeno Harley e... idee geniali (mw-qmw-gPDF), su mw-warchivio.unita.news, 12 dicembre 1994. mw-aURL consultato il 31 agosto 2021.

cite-note-77. ↑ mwaqamwaqemwaqiFallita l'Italjet moto, problemi per i 22 dipendenti, su mwaqmricerca.repubblica.it, 17 aprile 2003. mwaqqURL consultato il 20 ottobre 2021.

cite-note-88. ↑ mwaqgmwaqkmwaqoVideo Italjet Grifon 650, su mwaqsmotoblog.it, 25 settembre 2007. mwaqwURL consultato il 3 gennaio 2016.

cite-note-99. ↑ mwaramwaremwariSulle macerie della Motor valley, su mwarmcorrieredibologna.corriere.it, 28 ottobre 2014. mwarqURL consultato il 3 gennaio 2017.

cite-note-1010. ↑ mwargmwarkmwaroKSR distribuirà Italjet Dragster in Europa da novembre, su mwarsmotospia.it, 16 settembre 2020. mwarwURL consultato il 31 agosto 2021.

cite-note-1111. ↑ mwasamwasemwasiDragster, così facciamo rinascere un mito (mwasmmwasqPDF), su mwasuitaljet.com, Dueruote. mwasyURL consultato il 24 novembre 2021.

cite-note-121. Utilizzate esclusivamente da Talmácsi.

• Pasquale Mesto, mwas0Leopoldo Tartarini e l'Italjet, ScuolaOfficina 2/2010, mwas4Museo del patrimonio industriale di Bologna, mwas8Bologna, pp.mwata 4–17

• mwatqTerra dei Motori

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Italjet

• Sito ufficiale, su italjet.com.